Hat man den ersten gekauft, ist es zum nächsten auch nicht mehr lange.

Mit unserem ersten Projekt, einem T3 Multivan mit Westfaliaaufstelldach 1,6 Turbodiesel, kam auch keine zwei Tage danach ein T4 Multivan Syncro auf den Hof. Aber weil das uns nicht gereicht hat und wir zufällig auf einen T3 Joker Sport stießen waren es auch schon drei. Wir denken hier sind wir aber erst am Anfang der Geschichte.

Privat sind wir auch passionierte T4 Multivan Fahrer.

Hier finden Sie die „Story“ zu den Restaurationen unserer Projekte, von der ersten Schraube bist zum letzten Feinschliff dokumentieren wir hier den Fortschritt der Bullis.

Unser Credo! Lieber einmal richtig als zweimal falsch.

Bei all unseren Restaurationen, egal ob unsere eigenen Projekte oder Kundenaufträge zur erhaltung oder kompletten Restaurion, gehen wir nach einem klaren plan vor.

Von der Aufnahme des Fahrzeugzustands bis zur Zeilsetzung haben wir durch Erfahrung und viele schmerzhafte Fehler ein festes Konzept entwickelt. Wir schätzen gutes Werkzeug, denn ohne richtiges Gerät wir ein Kompressor mit 10bar Ladedruck, eine Trockeneisstrahlgerät für die Unterbodenentfernung und Lackvorbereitung, sowie wertige kleinwerkzeuge die wir speziell für unsere VW Busse zugelegt haben. Zur Rostentfernung und Kraosserieinstandsetzung bei Restaurationen setzen wir viel auf unserern Erfahrungsschatz, hiermit haben wir berzeit einige Kunden von unserem „Können“ überzeugt. Wir arbeiten ständig neue Methoden aus und natürlich lernen wir auch immer noch dazu.

Aller Anfang ist Schwer!

Ein neuen Projekt zu beginnen ist nicht die Schwierigkeit, wir setzten viel auf Vorbereitung, denn bei einer kompletten Restauration wird hier der Grundstein für den Erfolg des Oldtimers gesetzt. Beginnend mit der Demontage der einzellnen Komponenten, bis zur Bauteilunterscheidlichen Instandsetzung, hier benötigt man das nötige Verständnis und Planungsicherheit um den Fortschritt des Projekts am laufen zu halten. Die Bauteile wie Motor, Getriebe sowie Fahrwerk und Karosserie, benötigen eine detaillierte Ist-Aufnahme um mögliche Teile anzu fertigen aber auch um die Überholung von Motor und Getiebe abschätzen zu können. Bei der Karosserie stellt sich heraus in wie weit die Rohkarosse intakt ist womit wir mit vom Trockeneisstrahlen zum schonendne Entfernen von Lack, Fetten und Bodenschutz auf das nackte Blech blicken können. Denn Originaleblechformen sind je nach Modell rar, hier haben wir uns die Anpassung und Anfertigung von eigenen Blechen angeeignet. Durch die Anfertigunng von eigenen Blechen sowie kompletten Karosserie-komponentnen, brachten wir so einige für gescheitert erklärte Projekte wieder in Rollen!